Porsche се готви да съкрати повече работни места от първоначално планираното, докато се бори с последиците от скъпото преосмисляне на стратегията си за електрически автомобили.
Ходът идва в труден момент за германския производител на автомобили, като инвеститорите все повече се питат дали компанията не е навлязла твърде агресивно в електрическата мобилност, преди пазарът да е бил готов. Новият главен изпълнителен директор Михаел Лайтерс ясно заяви, че Porsche трябва да стане по-гъвкава. Преди това той заяви, че компанията планира да съкрати около 10% от своите 40 000 служители, приблизително 3900 работни места, до 2030 г., но тази цифра може да се увеличи.
Според The Guardian, ръководството е подчертало, че по-голямата част от съкращенията трябва да се извършат чрез доброволни решения, а не чрез принудителни такива, но посоката е ясна: по-малко роли, по-малко нива и по-бързи решения.
„Ще рационализираме управленската си структура, ще намалим йерархиите и ще намалим бюрокрацията“, каза Лайтерс и добави, че повече подробности ще бъдат предоставени през есента.
Съкращенията на работни места са свързани със скъпоструващо преосмисляне на стратегията. Porsche преди говореше за бърз преход към електрически автомобили, но търсенето беше по-слабо от очакваното на ключовите пазари, а конкуренцията в сектора на електромобилите се увеличи. Промяната в посоката доведе до обезценка от 3,9 милиарда евро.
Китай е друга гореща проблемна област. Пазарът на премиум автомобили там се охлади и местните марки се превърнаха в по-силни конкуренти, особено при електрическите модели. Това затруднява Porsche да оправдае високите си цени, без да губи обем. Добавете по-широката несигурност в световната търговия, включително нововъведените мита, особено на американския пазар, напрежението във веригата за доставки и се оказва, че компанията е заседнала в балансирането на големи амбиции с ясната нужда от защита на паричния поток.
Тук трябва да се каже, че Porsche не се отказва от електрическите автомобили, но забавя темпото и разширява подхода си. Очаква се Лейтерс да запази моделите с двигател с вътрешно горене, и по-специално 911, в основата на гамата за известно време. Хибридите и бензиновите автомобили вероятно ще останат значителен обем и през 30-те години, а плановете за електрически автомобили ще бъдат по-внимателно синхронизирани с действителното търсене, отколкото с екстравагантните срокове. Ръководителите сега се фокусират върху вариантите и опциите от по-висок клас в опит да генерират повече печалба, вместо да преследват обема.